Более пятидесяти процентов дорог в Российской Федерации — в ухабах да трещинах

В следующем году отремонтируют только лишь 20% плохих трасс

территорию. Как говориться, красота, если закрыть глаза и вовсе не смотреть под ноги — на реальные дороги. А вот с ними, как подтвердил на пресс-конференции перед открытием выставки глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Анатолий Чабунин, дела обстоят не столь блестяще.
По его словам, только 40 процентов федеральных дорог соответствуют нормативным требованиям. В общем (с учетом муниципальных, региональных и т. д.) картина не лучше. Но также 60 процентов федеральных дорог, а это, кстати, 30 тысяч км, имеют необходимость в значительном улучшении.

Незапланированная прогулка стада — не величайшая беда наших трасс.
Фото: РИА «Новости».
Правда, он выделил, что это уже не означает проведения полной реконструкции. Такая необходимость возникает, если нарушается пропускная способность. В остальных случаях проводится ремонт. Через год он затронет 5,5 тысячи федеральных трасс.
Пояснил Чабунин и вопрос, почему у нас дороги стоят дороже, чем в европейских стран. Основных причин, собственно, две.
Во-первых, разница в методике подсчета. Стоит отметить в Российской Федерации в стоимость строительства включаются расходы на выкуп земли и подготовку инфраструктуры, которые имеют все шансы доходить до 50 процентов цены. В Европе, как отметил Чабунин, строители приходят уже на готовую площадку. Так же, стоимость строительных материалов у нас существенно выше.
Например, как утверждает главы Росавтодора, цемент у нас существенно дороже, чем в Европе.
— Почему? Это вопрос не к нам, а к Федеральной антимонопольной службе, — перевел стрелки Чабунин.
Если бы не это, конечно, то реально было строить дешево и качественно. Только в именно это остается верить. Как в умные остановки и ГЛОНАСС, отслеживающий пробки.