Вполне вероятно, полетать над Москвой жители города скоро получили возможность не только лишь во сне, но также наяву.

Через полтора-два года в столице будут замечены вертолетные аэротакси

полиса.
- В Америке уже после терактов 11 сентября 2001 года воздушное пространство над населенным пунктом было закрыто всего приблизительно недели, – рассказали «КП» в НИИ Гражданской авиации. – Затем вертолетным такси вновь разгадали летать и развозить пассажиров, так как в противном случае населенный пункт бы просто встал. У нас, не лишним будет заметить, что, через год-другой Столица России тоже быть может парализована, и столица превратится в некую большую пробку.
Сейчас летать над Москвой правомочны только лишь Глава государства Российской Федерации и специальные службы, включая правоохранительные органы и МЧС. Для всех остальных воздушное пространство закрыто. Частные вертолеты поднимаются в воздух и летают только в сфере, за Кольцевая автодорога. В то же время их уже порядка 1500 – именно столько зарегистрировано в Росавиации. Впрочем, и падают они с достойной зависти регулярностью.
22 августа нынешнего года, в частности, в воздух поднялся частный вертолет, за штурвалом которого находился московский бизнесмен весом 160 килограммов. А людям с таким весом категорически не разрешено взлетать – таковы общепризнанных мерок эксплуатации вертолетов. Однако работники аэроклуба, который занимался обслуживанием частного вертолета, не приняли решение перечить клиенту. В результате вертолет вместе с хозяином упал.
- При взлете машина начала раскачиваться, – рассказывают свидетели событий. – Ручка управления уперлась в пузо бизнесмену, теперь успевший подняться в воздух вертолет резко дернулся вперед. В результате он рухнул на два других вертолета, стоящих на взлетной полосе. У 1-го вышли из строя лопасти, у 2-го – кабина вдребезги. К превеликой радости, люди не получили травмы.
- С моим вертолетом тоже было ЧП, – повествует предприниматель Андрей Виноградов. – Машина обслуживается на поле для взлета, посадки и стоянки летательных аппаратов одной из столичных вертолетных корпораций, там же я проходил курс обучения пилотированию. В период тренировочного полета из-за ошибки пилота компании мы упали на землю. К превеликой радости, все остались в добром здравии, но отремонтировать вертолет уже невозможно. Для того, чтобы я не подал в суд, администрация вертолетной компании заверила, что за разбитую машину будет выплачена компенсация, однако я все еще не видел своих наличных средств.
ОТ «РЕЧНОГО ВОКЗАЛА» ДО «ЮГО-ЗАПАДНОЙ» – ЗА 3 ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ
Еще в 2006 году, как только руководство Москвы думало над идеей создания в столице аэротакси, в прошлом мэр Юрий Лужков был против. Градоначальник считал, что необходимость согласований и получения разрешений на каждый полет лишает смысла саму идею вертолетного такси. Затем, согласно его заявлению, в населенном пункте может ухудшиться экологическая обстановка по уровню шума. Ну и, в конце концов, такие полеты, согласно заявлению чиновников, экономически невыгодны для пассажиров. По тем меркам один час полета стоил более 600 долларов.
- Какой дурак полетит, я извиняюсь, за такие наличные средства? – сказал тогда уже Лужков.
Но было проведено время, и ситуация изменилась. В данный момент авиационные квалифицированные работники, подсчитывая стоимость полета, сделали вывод, что все не очень и дорого.
- Час полета (а это порядка 240 километров) обходится в 12 – 15 тысяч рублей, – повествует сотрудник НИИ Гражданской авиации Виктор Котенко. – Считаем: полчаса – 6 – 7 тысяч. Таким образом, 15 минут лета – еще дешевле, 3 – 4 тысячи. А если принять к сведению, что в вертолете располагаются 4-е пассажирских кресла, то получается совсем бюджетно. Для бизнесменов, политических деятелей, чиновников, топ-менеджмента это удобоваримая цена. Многие с огромным удовольствием заплатят 2 – 3 тысячи рублей, чем три – 4-е часа будут стоять на Ленинградке и опаздывать на важные встречи. Плюс ко всему добираться от 1-го аэропорта до другого станет на порядок легче – 30 минут против трех-четырех часов. А цена за такси, если ехать по населенному пункту, получится приблизительно той же…
ГРАНДИОЗНЫЕ ПЛАНЫ
Год назад чиновники определили 35 мест для вертолетных стоянок. Затем, уже после долгих исследований, они приняли решение оставить только восемь из них. Стоянки будут находиться возле рек Яузы, Неглинки, Москвы-реки. Посадочные же площадки будут замечены на крышах высотных зданий. В данный момент подбираются места. Каждая площадка будет брать на себя 5 – 7 вертолетов, которые начнут вылетать и приземляться через каждые полчаса – почти как маршрутки. Либо по мере заполняемости. А для того, чтобы шум не в значительной степени причинял неудобства горожанам, вертолеты будут летать над населенным пунктом только днем и на высоте не менее 100 – 200 метров над землей.
Что касается безопасности, то все вертолеты оборудуют двумя двигателями. Если один заглохнет – 2-й будет трудиться. Следовательно, вертолет не упадет на населенный пункт, а хотя бы долетит до тот или иной крыши. Помимо того, в данный момент прорабатывается система контроля полетов. Диспетчеры будут определять маршрут и задавать высоту каждой машине.
По словам экспертов, аэротакси даст возможность значительно разгрузить московские улицы. Главное – открыть воздушное пространство над столицей. Кроме того разговоры о таком в Госдуме уже ведутся. Есть уже и компании, готовые заниматься этим видом бизнеса. Так что, очень вероятно, через год-два мы уже будем добираться на работу на вертолетах.
КОММЕНТАРИИ ЭКСПЕРТОВ
Роман ГУСАРОВ, директор портала