Разберем и ссылки на пункт «б» той же статьи, запрещающий обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево. На первый взгляд может показаться, что в нем есть противоречие с третьей частью статьи 46.

Кто же из двух водителей пользуется приоритетом в движении? Сведения, необходимые для правильного ответа на этот вопрос, опять — таки возьмем из письма водителя автомобиля. «За мной собралась колонна из 5 —6 машин… мотоциклист обгонял всю колонну». Но если это так, значит, он имел возможность двигаться параллельным курсом без угрозы столкновения со встречными транспортными средствами. Обгоняемые «в колонне» водители не выезжали из занимаемого ряда, и мотоциклист, не намеревавшийся изменять место в ряду, спокойно ехал, уверенный в том , что любой, «зная и соблюдая Правила, не окажется на его пути».

Пожалуй, все ясно. Можно бы и ставить точку. Но есть по крайней мере два веских повода для продолжения нашего разговора.
Во — первых, вследствие нарушений правил обгона, как показывает статистика, возникает еще очень много дорожных происшествий, и в редакционной почте немало просьб разъяснить взаимные обязанности водителей при обгонах. Во — вторых, Е. Бодний пишет, что он «не просто шофер»: «я преподаю вождение в автошколе и по долгу своей работы обязан знать Правила, так как приходится разъяснять курсантам положения статей». А фраза из письма«коллектив преподавателей был удивлен, когда меня обвинили»наводит на мысль о том, что заблуждается не только он сам. Ошибочное мнение разделяют его товарищи по работе и, что опаснее всего, дают такие «разъяснения» обучаемым.

Давайте рассмотрим случившееся в соответствии с духом и буквой еще и тех требований Правил, которые обязывают водителей быть внимательными к окружающей обстановке и ее изменениям, не создавать помех движению, многопользовательская ролевая, передовая онлайн игра с элементами тактики и стратегии.