Одно из первых фото, сделанных на мобильный телефонный аппарат. Так начиналось спасение раненых.

27 ноября 2009 года случился террористический акт между Санкт-Петербургом и Москвой

Карина МИХАЙЛОВА, Александр ГРОМОВ («КП» — Тверь»), Александр ЕРМАКОВ («КП» — Санкт-Петербург»). — 27.11.2010

Это был обычный рейс пользующегося популярностью пассажирского поезда. Пользующегося популярностью среди людей, которые вынуждены разрываться между двумя столицами. Вечером «Невский экспресс», как практически постоянно, отбыл из Москвы. 14 вагонов, 661 пассажир, 29 человек поездной бригады. В 21.34 состав миновал границу Тверской и Новгородской областей. Нагоняя полутораминутное опоздание, экспресс набрал скорость 197 километров в час. В то же время прогремел взрыв. Локомотив и 12 вагонов успели проскочить воронку. А два заключительных оторвались и закувыркались по насыпи. Их пассажиры попали в мясорубку — металл рвался, как бумага… Погибли 26 человек. Приблизительно сотни получили ранения.
Когда участники этой трагедии вспоминают о ней, то для начала рассказывают о героической 79-летней пенсионерке Елене Голубевой, которая приютила в собственном доме раненых, могла помочь медицинским работникам, разрешила разобрать на носилки часть дома. Вполне справедливо она получила в благодарность от РЖД новый коттедж. Однако в этой истории были и прочие герои и трагедии. В настоящее время мы вспомним о некоторых из них.

В трагедии «Невского экспресса» переплелись десятки сломанных судеб. Проводнице Наталье Ковчуге все еще снится та ужасная ночь.
ВЫЖИВ В 2-х ТЕРАКТАХ, ПРОВОДНИЦА БОИТСЯ ПОЕЗДОВ
«Невскому экспрессу» не повезло два раза — его взрывали в начале августа 2007 года и в начале ноября 2009-го. Наталья Ковчуга пережила оба этих взрыва. Уже после 1-го здорово надорвалась, вынося раненых из покореженных вагонов. Осталась работать проводницей — думала, снаряд два раза в некую воронку не попадает. Попал. Ровно год назад эпопея повторилась.
— Я сразу взяла в толк, что нас опять взорвали, как только пассажирский поезд накренился, — вспоминает Ковчуга. — Принимала во внимание уже, что творить. Подняла мужиков, побежали раненым помогать… Поднимаюсь в вагон — темно. Наклонилась над представителем сильного пола, задаю вопросы, как он. А коллега моя шепчет: «Наташ… у него головы нет…»
Вторая трагедия Наталью надломила окончательно:
— Вот уже почти год на пассажирского поезда не сажусь. Ушла с работы, конечно. Картинка той ночи каждый день перед глазами, мертвые снятся. Летом была госпитализирована в лечебное заведение, в неврологию. Еще со спиной проблемы. Натаскалась за два рейса на всю жизнь.
За свой подвиг Ковчуга получила знак «Почетный железнодорожник» и компенсацию 100 тысяч рублей.

Бизнесвумен Наталье Новиковой медицинские работники удивительной вещью спасли руку.
БИЗНЕСВУМЕН «КУПИЛА» СЕБЕ РУКУ ЗА 45 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ
36-летняя Наталья Новикова тоже пережила оба «Невских экспресса». Она довольно часто моталась из Питера в Москву по делам. В 2007-м обошлось, но год назад ее серьезно ранило.
— Уже после осмотра в местной поликлинике мне сказали, что имеют все шансы помочь только в столице России либо Питере, — говорит Наталья. — Но реанимобиля они не имеют. Боли сумасшедшие, время терять нельзя, довелось вызывать частников. Стоило это 45 тысяч рублей.
В Питере левую руку пациентки собирали семь часов. А затем еще лечили три месяца.  
— В виде компенсации я получила от РЖД, города и государства в целом 700 тысяч рублей, — говорит представительница слабого пола. Но она все точно также недовольна — в этих компенсациях не приняли к сведению перевозку.
— Попробовала вернуть те 45 тысяч. Из комитета по социальной политическом деятеле Санкт-Петербурга мне дали ответ, что это был мой выбор, вовсе не обязательный по медицинским показаниям. Дескать, вопрос жизни и смерти не стоял. А что руку могла потерять — уже мелочи.

Балерина Анастасия Колегова в одночасье потеряла любимого человека.
ПОТЕРЯВ ЛЮБИМОГО В КАТАСТРОФЕ, СПАСАЛАСЬ ТОЛЬКО РАБОТОЙ
Прима Мариинского театра Анастасия Колегова потеряла в теракте мужа.
Глава Росавтодора Сергей Тарасов ехал в последнем вагоне. Всего за полтора месяца до катастрофы 50-летний чиновник женился на 27-летней всемирно известной балерине.
Настя справилась о смерти мужа на гастролях в Японии. По иронии судьбы, как только до нее дозвонились приятели Тарасова, она тоже ехала в скоростном поезде…  
— Приятели удивились моему спокойствию. Но просто я еще длительное время не имела возможности поверить — внутри онемело все, — вспоминает балерина. — Истерики начались позже.
В Петербург Настя прилетела на другой день. Держалась стойко. Сначала помогли антидепрессанты, а затем — работа. Уже после похорон ее загрузили работой в Мариинке.
— Люди взяли в толк, что мне нужно. 11 декабря уже танцевала «Бахчисарайский фонтан».
И завертелось. Репетиции, переезды, фестивали. Анастасия мешала себе продыху. Вашингтон, Аргентина, Мексика… Отпуск взяла только в начале августа.
— Мы с Сережей много говорили о детях. Это, по всей видимости, единственное, чего мы не успели друг дружке дать. Я хотела родить ему ребенка, он говорил, что тоже созрел для спокойной семейной жизни. Может, если бы успели родить, для меня ребенок бы был облегчением… А так осталась только работа.
БРОСИВШИЙ СЕМЬЮ ОТЕЦ Настоятельно попросил НАСЛЕДСТВО ДОЧЕРИ
Начальник отдела авторских и смежных водительских прав телекомпании НТВ Мария Кузьмина на печально известном рейсе ехала в родной Петербург отмечать тридцатилетие. Там ее уже ждали приятели и родные. Но так и вовсе не дождались…
На родине ее хоронили мама и отчим. Отцу Дмитрию Кузьмину не сообщили. Вроде незачем было. Он ушел из семьи в 1985 году, как только Маше было всего пять лет, и затем долгие годы о дочери не вспоминал.
Зато летом 2010-го Дмитрий нашелся сам. Объяснил, что новости по телевизору не видел, о смерти дочери не мог знать. Но раз уже после Маши осталось что-то ценное и ей это не нужно, почему бы не подать на наследство? Дмитрий начал судебный процесс за половину квартиры, банковских вкладов и дачного участка в Токсове, оформленного на Машу. Как пояснил представитель сильного пола, он — наследник первой очереди. Все имущество, согласно заявлению Кузьмина, дочери досталось от его родителей. Мол, бабушка с дедушкой отписали Маше недвижимость без ведома Дмитрия.
Суд в праве на наследование отказал.
— Представитель сильного пола подал на это решение жалобу, твердо нацелившись на раздел Машиного имущества, — рассказала «КП» коллега погибшей Анна Давыдова. — Но кассационная инстанция оставила первое решение суда в силе.
ВЕРСИИ
Следствие как и прежде ищет пособника террористов на железной проезжей части?
Подрыв «Невского экспресса» почти сразу признали терактом. Уже после мартовской операции ФСБ в ингушском селе Экажево был замечен кавказский след. Террориста  Александра Тихомирова по кличке Саид Бурятский считают идеологом подрыва, а его соратника Тухана Картоева — организатором. Обоих их силовики уже уничтожили. Живыми взяли девятерых  боевиков, среди которых — братья Картоевы и Зелимхан Аушев. Их обвиняют сразу в 2-х подрывах «экспрессов» —  в 2007  и 2009 годах.
В доме Картоевых было найдено компоненты взрывных устройств, идентичные тем, что приняли на вооружение террористы в обоих случаях.
— Завершается производство более 250 судебных экспертиз, проводятся следственные действия для установления всех обстоятельств преступления, — пояснили в СКП. — Срок следствия продлен до марта.
По сути, оба дела считаются раскрытыми. А всего к ноябрьской трагедии причастны 13 человек. Хотя, по разным сведениям, силовики ищут пособника террористов среди железнодорожников.
— Без помощи человека, знающего структуру дороги изнутри, трудно было спланировать террористический акт с такой точностью, — сообщил «Комсомолке» анонимный источник в следствии.
«Невский экспресс» шел с отставанием в полторы минуты. По графику в 21.34 он обещал встретиться на 285-м километре с поездом № 59 Петербург — Нижний Новгород. По всей вероятности, террористы планировали завалить оба состава. Как минимум математический расчет был именно такой. Начальник Главного управления МЧС по Петербургу Леонид Беляев уже после трагедии признал:
— Если бы это состоялось, жертв могло быть чуть больше.

Особенно не повезло тем, кто ехал в заключительных 2-х вагонах. Металл рвало, как бумагу. Что творилось с людьми — страшно представить.
СВИДЕТЕЛЬСТВО ОЧЕВИДЦА
«Паники не было. Стояла жуткая тишина»
Первым, кто прибыл на место трагедии в ту злосчастную ночь, был и. о. начальника отделения Госпожнадзора города Бологое Юрий Митрофанов.
— 1-й звонок от пострадавших поступил, скорее всего, минут через 10 уже после подрыва, — вспоминает  Юрий Валентинович. — Звонила представительница слабого пола, она была в панике. Сказала, что два заключительных вагона упали, что все в дыму. Мы попросили сообщить координаты, но связь пропала. Затем позвонила очередная представительница слабого пола, которая сказала, что пассажирский поезд точно проехал Бологое.  
50 километров спасатели добирались по бездорожью. Еще три километра — по лесу. Машины утопали в грязи. Приходилось их толкать, теряя драгоценное время. За час до полуночи в конце концов добрались до места.
— Люди уже вышли из вагонов. Кое-где горели костры. Насчитали 56 пострадавших. И огромное количество трупов…  Я увидел два вагона, лежащих на боку. Пошел вперед по путям. Навстречу мне брел машинист. Он сказал, что «электровоз сначала подпрыгнул, а затем его зашатало из стороны в сторону»… Многие говорили, что будто бы паника была, крики. Ничего аналогичного, наоборот, стояла жуткая тишина. Именно это было самое ужасное…
УРОКИ ТРАГЕДИИ
«Золотой час» в конце концов пробил
Быстро добраться до места крушения медикам и спасателям причиняло неудобства бездорожье. По воздуху — тоже никак. Точнее, вертолеты МЧС вылетели из Москвы, но площадки для приземления рядышком с поездом… просто не смогли отыскать. Драгоценное время, когда почти всех еще можно было спасти, было упущено.
После теракта была принята федеральная система безопасности на автомобильной трассе М10 «Россия» и на отрезке Петербург — Столица России Октябрьской железной дороги.
— Вертолетные площадки строят рядышком с больницами в восьми населенных пунктах, которые расположены рядышком с проезжей частью: Тосно, Чудове, Великом Новгороде, Валдае, Вышнем Волочке, Торжке, Твери, Клину, — пояснили корреспонденту «Комсомолки» в распоряжении информации МЧС Российской Федерации. — На них организуют дежурство вертолетов авиации министерства.
Зона ответственности авиаотряда Северо-Западного регионального центра МЧС — 300 километров. Летчики подобрали сорок площадок рядышком с железной проезжей частью, куда в случае ЧП имеют все шансы сесть вертолеты. Осталось поставить на них радионавигационные точки.
— У медицинских работников есть такое понятие — «золотой час». У тех, кого уже после получения травмы отвезли на операционный стол около шестидесяти минут, самые высокие шансы вынести все тяготы, — говорит начальник отряда авиации Северо-Западного центра МЧС Валерий Усманов. — С этими площадками вдоль трассы Санкт-Петербург — Столица России мы из любого места получим возможность довезти раненого. Наши вертолеты Ка-32 оборудованы медицинскими модулями, которые дают возможность транспортировать больных в коматозном состоянии.
Читайте помимо прочего В Тверской области на месте крушения «Невского экспресса» выяснили деревянный крест